Vairavimo kursai Vilniuje

A, A2, A1, B, BE kategorija. Papildomos vairavimo pamokos

raktažodžių archyvas: Motociklo teisės

ByVairavimo kursai

Savisaugos instinktas (motociklas)

Savisaugos instinktas

Savisaugos instinktas visada verčia veikti automatiškai. Mes taip sukurti kad negalime sąmoningai kontroliuoti jo veikimo. Pavyzdžiui, mes negalime sulaikyti mirksėjimo, kai kas nors netikėtai patenka į mūsų regėjimo lauką. Vis dėlto, savisaugos instinkto pasireiškimas (SIP) ne visada naudingas, o dažnai net kenksmingas. Pavyzdžiui, žmogus gali sustingti (dar vienas SIP), arba pradėti elgtis neadekvačiai. Kartą aš tapau tokios situacijos liudininku. Lenktyninkas nukrito devintame Riverside Raceway trasos posūkyje. Šitoje vietoje posūkis profiliuotas (t.y. jo išorinė dalis yra aukščiau vidinės, kaip velotreke) ir išilgai išorinės dalies eina 5 pėdų aukščio sienelė. Lenktyninkas nukrito vidinėje dalyje, per 10 pėdų nuo vejos. Pašokęs, jis metėsi per visą trasą, kuria važiavo kiti lenktyninkai. Jam tuo metu atrodė kad taip saugiau.

Savisaugos įrenginiai

Dauguma lenktynių įrenginių padaryti atsižvelgiant į SIPus. Pavyzdžiui, lenktyninių pirštinių audinys delno pusėje yra tvirtesnis, nes žmogus krisdamas ištiesia rankas pirmyn – tai klasikinis SIPas. ABS – ne kas kita kaip technologinis įtaisas, padedantis įveikti staigų ir stiprų stabdymą, dar vieną SIPą. „Lipnesnės“ padangos padeda sumažinti staigaus motociklo pakreipimo posūkyje ar per stipraus stabdymo pasekmes.

Savisaugos klaidos

Vėliau ar anksčiau, kiekvieną iš mūsų SIPai priveda prie avarijos. Bet pati svarbiausia problema, kad jie yra pagrindinė arba antrinė VISŲ vairavimo klaidų priežastis. Iš tikro, jie griauna vairavimą. Motociklininkams tai labai teisinga. SIPai visiškai pakeičia vairuotojo veiksmus. Pažvelkime, į tokį paplitusį SIPą kaip greičio sumažinimas/padidinimas posūkio metu. Mano apklausti 8000 vairuotojų pasakė, kad nė vienas iš jų nesiruošia sumažinti greičio posūkyje, dar daugiau, visi jie ruošiasi jį padidinti. Bet SIPas priverčia juos persigalvoti. Greičio sumažinimas posūkyje – tai SIP nr. 1. Tyrimai rodo kad šis SIP vyksta visada kai tik nuspaustas mygtukas „Panika“.

Mygtukas pasispaudžia dėl daugelio priežasčių, pavyzdžiui:

  • „važiuoju per greitai“
  • „per plačiai įvažiavau į posūkį“
  • „per daug palenkiau motociklą“
  • „atrodo kad kelias slidus“

Kelio nelygumai, kiti eismo dalyviai taip pat verčia vairuotoją sumažinti greitį. Vairuotojas paprastai supranta, kad neverta lėtinti, iškart kai tik jis tai padaro (pažystama, ar ne?), kas dar kartą įrodo kad savisaugos instinktas nekontroliuojamas.

SIPai visų pirma veikia rankas, tuo pačiu įtakodami vairavimą, stabdymą, gazo reguliavimą ir kitų valdymo įtaisų esančių ant vairo valdymą.

SIPai

Priešas stiprus, bet jo nėra daug:

  • greičio numetimas
  • vairo suspaudimas
  • regėjimo lauko susiaurėjimas arba bėgiojančios akys
  • dėmesio sutelkimas ties vienu objektu
  • vairavimas link objekto ties kuriuo sutelktas dėmesys
  • vairavimo nebuvimas arba neefektyvus (lėtas arba per ankstyvas) vairavimas
  • stabdymo klaidos (per silpnas arba per stiprus stabdymas)

A kategorija

Kiekvienas iš mūsų susiduria su šiais SIPais. Ar galime mes juos valdyti? Paimkime, pavyzdžiui, vairo suspaudimą. Jūs pastebite, kad įsikibote į vairą iš visų jėgų po to, kai tai įvyko, ar tai darote sąmoningai? Ar jums pasitaikė specialiai susiaurinti regėjimo lauką ar prisiversti sufokusuoti dėmesį tiek kuo nors vienu? Ar norėjote užblokuoti ratą stabdydami?

Taigi, dėl tikro ar menamo pavojaus, mūsų kūnas pradeda veikti be mūsų valios, bandydamas sumažinti ar išvengti sužeidimų. Bet nė vienas iš SIPų neatitinka nei motociklo konstrukcijos, nei vairavimo veiksmų. Kitame skyriuje mes išmoksime juos įveikti.

Puiku, kai priešas pagaliau pavadintas vardu. Galbūt dabar vairuotojas sugebės nepasiduoti SIPams, o užgniaužti juos vos prasidėjusius, kol jie dar nesukėlė nemalonumų. Turiu prisipažinti kad ir man būna SIPų, net po 13 metų vairavimo. Kaip velniukas iš dėžutės jie iššoka man iš už peties. Pabandykite ir Jūs pakovoti su jais…

 

ByVairavimo kursai

A kategorijos kursai

A kategorija – triračiai, kurių galia didesnė kaip 15 kW, ir motociklai;

A kategorijaA kategorija – 20 metų, išskyrus teisę vairuoti triračius. Norint įgyti teisę vairuoti A kategorijos motociklus, reikia turėti dvejų metų A2 kategorijos transporto priemonių vairavimo stažą. Reikalavimas turėti dvejų metų A2 kategorijos transporto priemonių vairavimo stažą netaikomas 24 metų sulaukusiems asmenims. Teisė vairuoti triračius, kurių galia didesnė kaip 15 kW, suteikiama nuo 21 metų;

Vairuotojo pažymėjimu patvirtinta teisė vairuoti A kategorijos transporto priemones suteikia teisę vairuoti ir A1A2 kategorijų transporto priemones

A kategorija vairavimo mokykloje

Minimalus amžius nuo kurio leidžiama įgyti A kategoriją – 20 metų, išskyrus teisę vairuoti triračius. Norint įgyti teisę vairuoti A kategorijos motociklus, reikia turėti dvejų metų A2 kategorijos transporto priemonių vairavimo stažą. Reikalavimas turėti dvejų metų A2 kategorijos transporto priemonių vairavimo stažą netaikomas 24 metų sulaukusiems asmenims. Teisė vairuoti triračius, kurių galia didesnė kaip 15 kW, suteikiama nuo 21 metų.

A kategorijos vairavimo kursai

REGISTRACIJA Į KURSUS
Užsiregistruoti galite šiais būdais:
  • Telefonu;
  • Elektroniniu paštu;
  • Skyrelyje „Registracija“
  • Atvykdami į vairavimo mokyklą.
DOKUMENTAI
Atvykdami į vairavimo mokyklą su savimi turėkite:
  • Asmens tapatybės kortelę arba pasą;
  • Piniginį įnašą nuo 200 Lt;
  • 1 nuotrauką (3×4);
  • Vairuotojo sveikatos patikrinimo medicininę pažymą.
TEORIJOS MOKYMAS
Teorijos kursas
  • Teorijos mokymo kurso trukmė – 40 mokymo valandų;
  • Kursai trunka apie 5 savaites;
  • Organizuojami pirmosios pagalbos kursai;
  • Išklausius teorijos mokymo kursą, laikoma galutinė įskaita.
PRAKTINIO VAIRAVIMO MOKYMAS
Praktinio vairavimo kursas:
  • Vairavimo mokymo kurso trukmė – 10 mokymo valandų;
  • 5 praktinio vairavimo pamokos;
  • Paskutinę praktinio vairavimo pamoką laikoma galutinė įskaita.
EGZAMINAI VĮ „REGITRA“
Išlaikius teorijos ir praktinio vairavimo įgūdžių galutines įskaitas:
  • Išduodamas kursų baigimo liudijimas;
  • Teorijos egzamino kaina VĮ „Regitra“ – 35 Lt;
  • Praktikos egzaminui VĮ „Regitra“ galima registruotis tik išlaikius teorijos egzaminą;
  • Praktinio vairavimo egzamino kaina – 111 Lt; su savo arba vairavimo mokyklos motociklu – 82.50 Lt.
Eil.Nr. Kategorija Kategorijos apibūdinimas
 1.  amAM Mopedai ir lengvieji keturračiai. Minimalus amžius, nuo kurio leidžiama įgyti teisę vairuoti – 15 metų.
 2.  A kategorijaA1 Motociklai, kurių variklio darbinis tūris didesnis kaip 50 cm3, bet ne didesnis kaip 125  cm3, galia neviršija 11 kW, o galios ir svorio santykis ne didesnis kaip 0,1 kW/kg, taip pat triračiai, kurių galia ne didesnė kaip 15 kW. Minimalus amžius, nuo kurio leidžiama įgyti teisę vairuoti – 16 metų.
 3.  A kategorijaA2 Motociklai, kurių galia ne didesnė kaip 35 kW, galios ir svorio santykis ne didesnis kaip 0,2 kW/kg ir kurie nėra kilę iš daugiau kaip du kartus galingesnės transporto priemonės. Minimalus amžius, nuo kurio leidžiama įgyti teisę vairuoti – 18 metų.
 4.  A kategorijaA Triračiai, kurių galia didesnė kaip 15 kW, ir motociklai. Minimalus amžius, nuo kurio leidžiama įgyti teisę vairuoti – 20 metų, išskyrus teisę vairuoti triračius. Norint įgyti teisę vairuoti A kategorijos motociklus, reikia turėti dvejų metų A2 kategorijos transporto priemonių vairavimo stažą. Reikalavimas turėti dvejų metų A2 kategorijos transporto priemonių vairavimo stažą netaikomas 24 metų sulaukusiems asmenims. Teisė vairuoti triračius, kurių galia didesnė kaip 15 kW, suteikiama nuo 21 metų.
1